2018年4月26日，由副總工程師方亞非帶隊的開(kāi)通小組赴孟廟站對信號聯(lián)鎖及區間系統進(jìn)行調測，順利完成了孟廟站的信號系統的開(kāi)通。由于本線(xiàn)在孟廟站接入京廣鐵路，院領(lǐng)導對本次孟廟站過(guò)渡設計非常重視。隨著(zhù)孟廟站信號聯(lián)鎖及區間系統開(kāi)通，標志著(zhù)孟平線(xiàn)增建二線(xiàn)工程已全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。

孟平鐵路孟廟至平頂山西段自京廣鐵路孟廟站引出，由東向西途經(jīng)裴城鎮、丁營(yíng)鄉、鄧李鄉、平頂山市及寶豐縣，是河南省重要的煤運大通道，也是連接京廣鐵路、焦柳鐵路和漯阜鐵路的主要鐵路干線(xiàn)。增建二線(xiàn)后的孟平線(xiàn)設孟廟、裴城、丁營(yíng)、鄧李、平頂山、平頂山東、平頂山東駝峰、姚孟、余官營(yíng)、平頂山西疏解區站、平頂山西共11站，線(xiàn)路全長(cháng)99.325km，列車(chē)時(shí)速從60公里/小時(shí)提升到貨車(chē)120km/h，運輸能力由30對/日提高到180對/日，大大提升了全線(xiàn)客運及貨運的運輸能力。

由于孟平既有鐵路線(xiàn)建設年代久遠，設備落后老化嚴重，不能滿(mǎn)足鐵路現行規范標準的要求，以及增建二線(xiàn)后因運輸能力提升而產(chǎn)生的各項新需求。因此，本工程信號、通信專(zhuān)業(yè)按照鐵總公司最新規范及標準的各項要求，對本線(xiàn)的既有設備進(jìn)行了升級改造。

信號系統包括運輸調度指揮系統、列車(chē)運行控制系統、車(chē)站聯(lián)鎖系統、區間自動(dòng)閉塞系統、駝峰信號系統、信號集中監測系統、其他信號等。本工程將既有線(xiàn)的6502電氣集中聯(lián)鎖升級改造為計算機聯(lián)鎖，計算機聯(lián)鎖有以下優(yōu)點(diǎn)：1.增加了站場(chǎng)歷史重現用于分析和解決問(wèn)題；2.節省設備用房面積；3.操作和提示更加方便，減少值班員工作量和工作強度；4.更容易維護、更穩定；5.可以融入信息網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現遠程監視；6.更容易實(shí)現行車(chē)指揮自動(dòng)化。